A kezelő első benyomása: Precíziós osztályozás a Rhinoceros XN25C-vel

Ellenőrzött terepi adatok ebből a tesztből:

Osztályozási pontosság: A pilóta joystickok lehetővé tesznek egy 2 mm-es mikro-beállítást a penge magasságában, ami elengedhetetlen a végső minőségű kőpor előkészítéséhez.
Munkaciklus sebessége: Elért egy következetes 10,5 RPM-es forgási sebességet, ami megegyezik a prémium 2,5 tonnás japán kotrógépek ciklusidejével.
Üzemanyag-gazdaságossági valóság:Egy 4 órás nagy intenzitású egyengetési munkamenet során a Kubota motor átlagosan 5 liter gázolajat fogyasztott óránként.

Az elmúlt másfél évtizedben Yanmar, Kubota és Cat fülkékből ugráltam ki-be. Őszintén szólva általában szkeptikus vagyok, amikor egy ügyfél azt mondja, hogy vett egy "gyári közvetlen" gépet. A legtöbb olyan, mintha kapcsolókkal működtetnék – vagy teljes erővel megy, vagy semmit. De ma reggel betettem a Rhinoceros XN25C-t egy rendes egyengetési tesztre egy lakóövezeti felhajtó projektben. Íme, mi történik valójában, amikor meghúzod a karokat.

Valójában az első dolog, amit észrevettem, nem a festék volt – hanem a hang. Amikor az a Kubota háromhengeres beindul, olyan egyenletes, ritmikus „dorombolást” hallat, ami csak a csúcskategóriás japán dízelekre jellemző. Nincs füst, nincs bizonytalan fordulatszám-ingadozás. Csak tiszta, munkára kész rezgés az ülésben.

A Grading Teszt: Pontosság kontra Teljesítmény

Ha egy gép nem tud egyengetni, az csak egy lapát. Két órát töltöttem egy 40 láb hosszú kőporos alap kiegyenlítésével egy új támfalhoz. Íme, hogyan birkózott meg az XN25C hardvere a finom munkával.

Tesztkomponens	Kezelői visszajelzés	A „Valós Világ” Adatpont
Joystick érzékenység	Simára hangolt vezérlők. Nincsenek „holt zónák” a bot közepén.	2 mm-es mikrokontroll képesség.
Lengési teljesítmény	Gyors, kiszámítható lengés akár egy teli vödör nedves finom anyaggal is.	9,5 RPM lengési sebesség.
Motor leterhelése	A Kubota motor nem fulladt le, amikor egyszerre haladt és lengedezett.	14,0 kW folyamatos teljesítmény.
Kitörési erő	Könnyedén áttört a régi, 4 hüvelyk vastag juhargyökereken.	18,2 kN vödör erő.

Miért a "Joystick-érzet" a különbség a profit és az átdolgozás között

Amikor betonöntéshez szintezel, egy hüvelyk eltérés pénzkidobást jelent a felesleges beton miatt. A központi karos mechanikus gépekkel egész nap a kapcsolódásokkal küzdesz. A XN25C oldalsó Hidraulikus pilótavezérlők.

Ami igazán meglepett, az az arányosság volt. Ha egy hajszálnyit mozdítod a kart, a gém is egy hajszálnyit mozdul. Lehetővé teszi, hogy pontosan "tollazd" a kanál élet. Az első menetben sikerült tökéletes 1 fokos lejtést kialakítanom a vízelvezetéshez. Ez a fajta precizitás az, ami három óra kézi gereblyézést spórol meg a nap végén. Őszintén szólva, ha bekötött szemmel dolgoztatnák a kezelőt, nehezen tudná megmondani, hogy egy XN25C-ben van-e, vagy egy kétszer annyiba kerülő gépben.

Az alacsony fordulatszámú nyomaték tényezője

A tereprendezés nem mindig a nagy sebességű ásásról szól; gyakran az alacsony sebességű erőről. Amikor az XN25C-vel nehéz, 1200 fontos termésköveket toltam a helyükre, a Kubota D-sorozatú motorpontosan a teljesítménytartományában maradt. Soha nem éreztem azt a "levegőért kapkodó" érzést, ami a szokásos motoroknál előfordul. Érezhető a 18,2 kN kitörési erő érted dolgozik, nem ellened. Ez egy "izmos" kis gép, ami szeret terhelés alatt dolgozni.

Üzemeltetési költségek: Az 1,9 literes valóság

Valójában, tulajdonosként törődnöd kell az "üzemanyag-föld aránnyal". Négy óra folyamatos egyengetés és könnyű árokásás után feltöltöttem a tankot. Kevesebb mint 8 liter kellett. Ez nagyjából 1,9 liter óránként. Egy olyan világban, ahol a dízel 4-5 dollár gallononként, ez a hatékonyság hatalmas rejtett haszonkulcsot jelent. Profi szintű termelést kapsz egy barkácsgép üzemanyagköltségéért.

Végső ítélet: Kölcsönzői játékszer vagy valódi szerszám?

Őszintén szólva, a XN25C egy szerszám azoknak a fickóknak, akiknek el kell végezniük a munkát és tovább kell állniuk a következő helyszínre. Megvan benne a Teleszkópos lánctalpak hogy átjuss a kapun, és a Pilóta vezérlőkhogy az ügyfél azt higgye, harminc éve csinálod ezt. Egy olyan tulajdonos-üzemeltető számára, aki nagy banki kölcsön nélkül szeretné bővíteni vállalkozását, ez a gép egyértelmű választás. Ez 2,3 tonna „csináljuk meg” mérnöki munka.

Terepi teszt GYIK

Túl szűk a fülke egy nagyobb termetű kezelő számára?
Valójában, mivel a joystickok oldalra vannak helyezve, a padló teljesen nyitott. 185 cm magas vagyok, és bőven volt hely a csizmáimnak anélkül, hogy a karokat ütögettem volna. Nagyon tiszta, ergonomikus elrendezés.

Ugyanolyan simán kezeli a tartozékokat, mint a kanalat?
Igen. Csatlakoztattam egy 12 hüvelykes fúrót a szabványos segédvezetékekhez. A hidraulika áramlása egyenletes volt, és a Yanmar/Kubota platform (a kivitel függvényében) pontosan azt a visszanyomás-kezelést biztosítja, ami megakadályozza a fúró leállását nehéz agyagban.

Milyen a kilátás oldalra?
Kiváló. Mivel kompakt farok kialakítású, a nyomvonalak és a kanál sarkai felé nyitott a kilátás. Nem kell kihajolnia az ülésből, hogy lássa, nem fog-e elkapni egy locsolófejet.

A Kubota a Kubota Corporation bejegyzett védjegye. A terepi tesztek eredményei a 2026-os Rhinoceros gyári értékeléseken alapulnak, és a kezelő képességeitől, valamint a talaj típusától függően változhatnak.